Clutch ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

1. ကား၏ချောမွေ့စွာစတင်ခြင်းကိုသေချာပါစေ။
မစတင်မီ၊ ကားသည် ရပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်ထားပါက ဂီယာအား စေ့စပ်လိုက်သည်နှင့် ရုတ်တရက် ပါဝါချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ကားသည် ရုတ်တရက် အရှိန်တက်သွားကာ စက်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေရုံသာမက ကား၏ ရှေ့အပြေးအလွှားမှ ထုတ်ပေးသော အင်ဂျင်အရှိန်ကို သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားစေကာ အင်ဂျင်အရှိန်ကို သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားစေပါသည်။ အကယ်၍ စတင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ခေတ္တခွဲထားရန် Clutch ကိုအသုံးပြုထားပြီးနောက် Clutch သည် active အစိတ်အပိုင်းနှင့် Clutch ၏ မောင်းနှင်သည့်အပိုင်းကြားချော်သွားခြင်းကြောင့် Clutch မှ ပေးပို့သော Torque သည် သုညမှ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာနိုင်ပြီး ကား၏မောင်းနှင်အားမှာလည်း တဖြည်းဖြည်းတိုးလာကာ ကားကိုချောမွေ့စွာစတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
2. ဂီယာပြောင်းရလွယ်ကူခြင်း။
ကား၏မောင်းနှင်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ပြောင်းလဲနေသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် မတူညီသောဂီယာအုံဂီယာများကိုအသုံးပြုကြသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကို ခေတ္တခွဲရန် clutch မရှိပါက၊ ဂီယာအုံရှိ meshing force ဂီယာဂီယာသည် ဝန်အားမဖြုတ်ဘဲ နှင့် meshing tooth မျက်နှာပြင်များကြား ဖိအားသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် ခွဲခြားရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်ပါသည်။ နှစ်ခု၏ ပတ်ပတ်လည် အမြန်နှုန်းသည် မညီသောကြောင့် ကွက်ရန် ခက်ခဲပါမည်။ ပါးစပ်ကို အတင်းထိုးသွင်းလျှင်ပင်၊ ၎င်းသည် စက်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးရန် လွယ်ကူသော သွားများပေါ်တွင် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ Clutch ကို အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ယာယီခွဲထုတ်ပြီး ဂီယာပြောင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ မူလ meshing ဂီယာအတွဲသည် ဝန်အားကြောင့် ဖြုတ်ချရပြီး meshing မျက်နှာပြင်များကြားရှိ ဖိအားသည် အလွန်လျော့ကျသွားသောကြောင့် ခွဲခြားရလွယ်ကူပါသည်။ အခြားဂီယာအတွဲများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်၊ အင်ဂျင်နှင့် ကွဲကွာပြီးနောက် မောင်းနှင်သည့်ဂီယာ၏ လှည့်ပတ်အားအင်မတန်သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်၊ ညှိရမည့်ဂီယာများ၏ ပတ်ပတ်လည်အမြန်နှုန်းသည် သင့်လျော်သောရွှေ့ပြောင်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် နီးပါးတူညီနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဂီယာများကြားတွင် သက်ရောက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်။
3. ဂီယာစနစ်၏ပိုလျှံမှုကိုကာကွယ်ခြင်း။
အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ကားဘရိတ်အုပ်မိသောအခါ၊ ဘီးများသည် ရုတ်တရက် သိသိသာသာနှေးကွေးသွားကာ အင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာစနစ်သည် လည်ပတ်မှုမတည်ငြိမ်မှုကြောင့် မူလအမြန်နှုန်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ပြီး ဂီယာစနစ်ရှိအင်ဂျင် torque ထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုကြီးသော inertia အခိုက်အတန့်ကို ထုတ်ပေးလေ့ရှိပြီး ဂီယာစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးလွယ်စေသည်။ clutch သည် ပွတ်တိုက်မှုဖြင့် torque ပို့လွှတ်သောကြောင့်၊ transmission system ရှိ load သည် friction ဖြင့် transmission လုပ်နိုင်သော torque ထက်ကျော်လွန်သောအခါ clutch ၏ master နှင့် slave အစိတ်အပိုင်းများသည် အလိုအလျောက် ချော်သွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာစနစ်အား overloading မဖြစ်စေရန် ကာကွယ်ပေးပါသည်။
4. torsional vibration shock ကို လျှော့ချပါ။
မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် ၎င်း၏အထွက် ရုန်းအား မတည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ပါဝါလေဖြတ်ချိန်အတွင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းဓာတ်ငွေ့ပေါက်ကွဲမှုသည် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု torque ကိုထုတ်ပေးပြီး အခြားလေဖြတ်ချိန်တွင် အင်ဂျင်အား အားအင်မတန်ဖြင့် နောက်သို့ဆွဲထုတ်သည်။ အင်ဂျင်၏ ကိုယ်ပိုင်လည်ပတ်စနစ်၏ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ကျန်ရှိသော သက်ရောက်မှုအားသည် နောက်ဆက်တွဲ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဂီယာရိုးအပေါ်တွင် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှု ရှိနေသေးသည်။ clutch အတွင်းရှိ စိုစွတ်နေသော စပရိန် (tangential distribution) သည် အင်ဂျင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော torsional vibration သက်ရောက်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပြီး ဂီယာ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။